巴中职业技术学院，是2011年中共巴中市委、巴中市人民政府实施“统筹城乡、追赶跨越、加快发展”战略重点招商引资重点项目。学院现设七系两中心一部一个二级学院一分校（医护系、教育系、经济管理系、建筑工程系、汽车工程系、电子信息工程系、人文社科系，培训中心、秦巴文化艺术研究中心，思想政治课教学研究工作部，继续教育学院，通江分校），开设护理、小学教育、学前教育、财务会计、汽车制造与装配技术、旅游管理、通信技术、工程造价等24个普通高职专业。学院现有专兼职教师312人，在校学生6200余人。经过几年的发展，学校规模的不断壮大，其优势和影响力逐步凸显，作为巴中的第一所大学，也是巴中唯一一所全日制高校，在提升巴中知名度和文化品味、推动巴中经济发展、为地方输送人才和提供各类培训方面做出了不可磨灭的贡献。

    随着学生规模的不断壮大，师生出行面临诸多困难和问题亟待解决：一是进出城路途远、耗时长且要转车极其不便。我市现有公交线路20余条，但是却没有直达学校的专线，师生需从坐21路或者25路到兴文汽车站，然后再转21路（从兴文车站到巴职院），少则50分钟，多则一个半小时，路程遥远，转车麻烦。二是具有较大的安全隐患。因为没有直达公交车，加上路途遥远，耗时较长，很多师生进城选择坐黑车、滴滴车、路过学院门口的顺风车进出城，且存在多拉快跑的现象，存在很大的安全隐患。三是在巴中职业技术学院校门外没有设置专门的公交车站台。目前，在巴职院校门口乘坐21路公交车进城，并没有设置专门的公交车等候站台，也没有乘车路线的相关提示信息。同样的情况，从兴文车站换乘21路到巴职院也没有设置专门的公交车等候站台，也没有路线的提示信息，这给第一次来学校的学生家长和新生造成了极大的不便，很多学生的家长都来自于外地，因为没有任何标志，根本不知道如何乘坐公交车进城，给家长们留下了不好的印象，给创建文明城市造成了不好的影响。四是由于进出城不便，无法刺激消费。由于公交车进城耗时较长，坐出租车价格成本较高，很多学生放假的时候选择宅在宿舍。而大学生有很强的消费欲望及消费能力，可以通过改善交通来刺激巴中城区消费。五是收车时间太早。虽然可以在站台上看到21路公交车的末班车时间是21：00，但实际上下午六点半就是最后一趟车了。六是发车时间不科学。我校有大量老师住在城区，然而上下班时段的公交车少且站点设置不科学，给广大老师的出行带来诸多不便。基于这些问题的存在，结合巴中城区师生住宅地段及交通情况的考虑。特提出以巴中职业技术学院为主站点，将21路公交车改为环线公交，同时在上下班及周末时段增加公交车次以保障师生出行安全性和便捷性。

    公交环线路线参考设计：

    兴文汽车站—乐湾御府—逸景新城—巴职院—丰泽园—江北大道—白云台公交公司—回风大道—客运中心—柳津桥—通佛路—南池路—蓝湾国际—东方鑫村—中交王府井—黄家沟—棠湖中学—兴文汽车站。